Kit Top Flite Giant Corsair

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Message  unknown le Ven 16 Jan - 12:46

paparazzi a écrit:

je pense que beaucoup suivent ta construction, mais peu ose toucher cet instrument qui s’appelle "clavier"...  

Aéro45, tu veux une rubrique "Trains" ? j'en connais quelques uns qui pourraient alimenter le sujet... Question
ça changerait du train-train... clown  
tout à fait d'accord avec toi Gérard, mais moi je suis la construction aussi en espérant que le reportage ira jusqu'à la fin....
nombre de sujets qui devaient etre interessants notamment de par le matériel employé appareil photo super!!! bref de super moyens mis en oeuvre et pour finir le sujet s'est arreté brusquement!
donc je suis en souhaitant une bonne construction mais en emettant une reserve quant à la finalité du reportage.
ceci dit c'est bien parti bon courage, et suis ton instinct ailes repliables ou non prise de poids ou non bref fais selon tes envies!

unknown

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Message  _chris_ le Ven 16 Jan - 13:13

Disons que montrer ça prends du temps, surtout montrer beaucoup, alors je me pose souvent la question de beaucoup détailler le montage (ça peut lasser) ou montrer par grandes étapes...

quelques petits encouragements de temps en temps, ça pousse à continuer Embarassed

_chris_

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Message  _chris_ le Ven 16 Jan - 13:14

Et la remarque de Christian sur la fiabilité des ailes ne m'a pas fâché, mais je suis très intéressé par le retour d'expérience. J'ai reçu tout le matériel, il faut que je vous montre ça...

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Message  paparazzi le Ven 16 Jan - 14:21

Very Happy oui les ailes repliables peuvent faire poser beaucoup de questions... cet appareil est vraiment particulier avec les ailes en W,
faudra que je retrouve la photo de mon frère posant devant un Corsair de l'aéronavale, il me semble me rappeler qu'il avait les ailes repliées.
bon courage dans ta construction, le reportage doit être tout public, comme ça du débutant à l'expert tout le monde y trouve son compte. Very Happy
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Message  unknown le Ven 16 Jan - 16:00

par contre une question me vient à l'esprit tu as commencé par un trainer et là tu t'attaques à un beau "bestiot"!
ce n'est pas la meme machine à piloter pour preuve notre ancien président à chaque fois qu'il met en vol son engin du meme gabarit son coeur palpite!!!
pas le meme niveau de pilotage!!!

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Message  _chris_ le Ven 16 Jan - 16:17

Oui je sais bien, et ? C'est pas parce qu'il est construit qu'il doit voler tout de suite Wink Comme tu l'as écris plus haut, je me fais plaisir, et un de mes plaisirs est la construction. Et pour le moment elle est plus simple que le trainer (plus longue mais bien mieux conçue).

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Message  _chris_ le Ven 16 Jan - 19:29

Voilà où en est le fuselage ...

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Et il va rester de coté un petit moment. J'en ai un peu marre de bosser dessus, et mon expérience de monteur me dit que quand on veut faire du bon boulot il ne faut pas le faire sous la contrainte.

Alors j'attaque l'aile. Le montage commence par la "clé d'aile" réalisée en trois couches de contreplaqué (dont deux couches en bouleau). Il faut faire attention à bien croiser les joints.

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C'est en pression en ce moment.

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Message  _chris_ le Mar 20 Jan - 19:48

Voilà ce que ça donne, posé sur le plan, avec les autres pièces principales de la partie centrale de l'aile :

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Tout est en triple épaisseur de contreplaqué, collé à l’époxy lente.

Le plan est fort bien fait avec des marques extérieures aux pièces qui permettent de tracer simplement les emplacements des couples en posant la pièce sur le plan.

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Message  ChristianR le Mar 20 Jan - 20:40

Reste à aligner les nervures ,maintenant Very Happy
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Message  _chris_ le Mar 20 Jan - 21:05

Ca va venir Very Happy

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Message  _chris_ le Dim 25 Jan - 17:08

Pendant que certaines se détendent ...

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D'autres collent les premières nervures...

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Message  Aéro45 le Dim 25 Jan - 18:13

Super le matou ! et je vois que ça colle bien....et au niveau contre poids j'ai les mêmes batteries !
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Message  _chris_ le Dim 25 Jan - 19:05

C'est une chatte Wink Et ce sont les batteries de mon bateau amorceur...

J'ai bricolé devant le match de l'ASM, et j'ai profité pour fabriquer le support pour l'avion... Une plaque de polystyrène extrudé d'isolation coupé en deux, 4 tuyaux de 1 mètre en 50 mm de diamètre...

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Message  _chris_ le Lun 26 Jan - 18:35

Après 24 heures ...

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J'ai les nerfs(vures).

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Message  _chris_ le Mar 27 Jan - 20:37

Ça prends forme ...

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Les nervures arrières prêtes à rejoindre leur place.

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Et hop on continue de l'autre coté.

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Message  Aéro45 le Mar 27 Jan - 20:39

Super ! ça avance bien...
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Message  _chris_ le Mar 27 Jan - 20:46

Il ne fait pas trop froid à l'atelier Wink

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Message  de plancke le Mar 27 Jan - 21:31

Salut,
ça me choque toujours cette méthode de nervures. Au niveau tenu on fait confiance qu'a la colle. Moi je préfère quand le longeron est dans la nervure. Dans ton cas d'aile c'est sur que c'est un peu plus facile comme ça, sinon il faudrait un chantier en forme .
Bonne suite.
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Message  _chris_ le Mar 27 Jan - 21:52

Les extrémités d'aile sont de construction plus classique !

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Message  _chris_ le Mer 28 Jan - 20:45

La suite.

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Message  _chris_ le Sam 31 Jan - 11:59

J'ai trouvé un squelette !

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Un peu de montage à blanc pour préparer la suite. Il va falloir ajuster un peu pour le train...

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Et le bord d'attaque de la partie centrale de l'aile...

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Message  _chris_ le Dim 1 Fév - 12:13

On continue par le collage des bords de fuite et d'attaque...

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Message  Aéro45 le Dim 1 Fév - 12:19

Super ! pas évident à faire cette clef d'aile Shocked
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Message  _chris_ le Dim 1 Fév - 12:21

Au contraire, c'est bien conçu et en suivant strictement la notice (et en faisant un peu marcher le servo cerveau pour les serrage) ça va tout seul et la géométrie est très bonne.

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Message  de plancke le Dim 1 Fév - 17:39

Et les deux nervures qui touchent pas...?
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