Kit Top Flite Giant Corsair

paparazzi a écrit:

je pense que beaucoup suivent ta construction, mais peu ose toucher cet instrument qui s’appelle "clavier"...  

Aéro45, tu veux une rubrique "Trains" ? j'en connais quelques uns qui pourraient alimenter le sujet...
ça changerait du train-train...  

tout à fait d'accord avec toi Gérard, mais moi je suis la construction aussi en espérant que le reportage ira jusqu'à la fin....
nombre de sujets qui devaient etre interessants notamment de par le matériel employé appareil photo super!!! bref de super moyens mis en oeuvre et pour finir le sujet s'est arreté brusquement!
donc je suis en souhaitant une bonne construction mais en emettant une reserve quant à la finalité du reportage.
ceci dit c'est bien parti bon courage, et suis ton instinct ailes repliables ou non prise de poids ou non bref fais selon tes envies!

Disons que montrer ça prends du temps, surtout montrer beaucoup, alors je me pose souvent la question de beaucoup détailler le montage (ça peut lasser) ou montrer par grandes étapes...

quelques petits encouragements de temps en temps, ça pousse à continuer

Et la remarque de Christian sur la fiabilité des ailes ne m'a pas fâché, mais je suis très intéressé par le retour d'expérience. J'ai reçu tout le matériel, il faut que je vous montre ça...

oui les ailes repliables peuvent faire poser beaucoup de questions... cet appareil est vraiment particulier avec les ailes en W,
faudra que je retrouve la photo de mon frère posant devant un Corsair de l'aéronavale, il me semble me rappeler qu'il avait les ailes repliées.
bon courage dans ta construction, le reportage doit être tout public, comme ça du débutant à l'expert tout le monde y trouve son compte.

par contre une question me vient à l'esprit tu as commencé par un trainer et là tu t'attaques à un beau "bestiot"!
ce n'est pas la meme machine à piloter pour preuve notre ancien président à chaque fois qu'il met en vol son engin du meme gabarit son coeur palpite!!!
pas le meme niveau de pilotage!!!

Oui je sais bien, et ? C'est pas parce qu'il est construit qu'il doit voler tout de suite Comme tu l'as écris plus haut, je me fais plaisir, et un de mes plaisirs est la construction. Et pour le moment elle est plus simple que le trainer (plus longue mais bien mieux conçue).

Voilà où en est le fuselage ...

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Et il va rester de coté un petit moment. J'en ai un peu marre de bosser dessus, et mon expérience de monteur me dit que quand on veut faire du bon boulot il ne faut pas le faire sous la contrainte.

Alors j'attaque l'aile. Le montage commence par la "clé d'aile" réalisée en trois couches de contreplaqué (dont deux couches en bouleau). Il faut faire attention à bien croiser les joints.

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C'est en pression en ce moment.

Voilà ce que ça donne, posé sur le plan, avec les autres pièces principales de la partie centrale de l'aile :

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Tout est en triple épaisseur de contreplaqué, collé à l’époxy lente.

Le plan est fort bien fait avec des marques extérieures aux pièces qui permettent de tracer simplement les emplacements des couples en posant la pièce sur le plan.

Reste à aligner les nervures ,maintenant

Ca va venir

Pendant que certaines se détendent ...

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D'autres collent les premières nervures...

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Super le matou ! et je vois que ça colle bien....et au niveau contre poids j'ai les mêmes batteries !

C'est une chatte Et ce sont les batteries de mon bateau amorceur...

J'ai bricolé devant le match de l'ASM, et j'ai profité pour fabriquer le support pour l'avion... Une plaque de polystyrène extrudé d'isolation coupé en deux, 4 tuyaux de 1 mètre en 50 mm de diamètre...

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Après 24 heures ...

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J'ai les nerfs(vures).

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Ça prends forme ...

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Les nervures arrières prêtes à rejoindre leur place.

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Et hop on continue de l'autre coté.

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Super ! ça avance bien...

Il ne fait pas trop froid à l'atelier

Salut,
ça me choque toujours cette méthode de nervures. Au niveau tenu on fait confiance qu'a la colle. Moi je préfère quand le longeron est dans la nervure. Dans ton cas d'aile c'est sur que c'est un peu plus facile comme ça, sinon il faudrait un chantier en forme .
Bonne suite.
Tom

Les extrémités d'aile sont de construction plus classique !

La suite.

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J'ai trouvé un squelette !

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Un peu de montage à blanc pour préparer la suite. Il va falloir ajuster un peu pour le train...

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Et le bord d'attaque de la partie centrale de l'aile...

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On continue par le collage des bords de fuite et d'attaque...

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Super ! pas évident à faire cette clef d'aile

Au contraire, c'est bien conçu et en suivant strictement la notice (et en faisant un peu marcher le servo cerveau pour les serrage) ça va tout seul et la géométrie est très bonne.

Et les deux nervures qui touchent pas...?