un genre de "spirale"

un nouveau projet en cours de réalisation basé sur le spirale présenté dans F3news ou la technique de construction avec des plats carbone sur les longerons permettent une structure légère et tres solide.
le fuselage ne sera sans doute pas dans le meme style et sera surement un fuselage en croix donc le stab que j'ai fait ne servira sans doute à rien mais avais envie de le construire, la seule raison le prix des matériaux notamment pour le tube de queue.
j'ai un fuselage en kevlar que m'a fait l'ami Michel qui devrait très bien faire l'affaire.
et surtout ce post est aussi detiné à l'ami Gérard qui a prit de son temps pour me découper les nervures!
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il est vrai que le reste de la planche de balsa me rappelle quelque chose !
je vois que ça ne chôme pas à St Pierre !

tu l'as retrouvé ton stab .

yes retrouvé le tronçon central est presque fini mais la clef de 8 me parait inlogeable vais essayer de voir ce que l'auteur a mis...

bon les photos sont plus que minables meme floues mais bon je les mets tout de meme!
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voilà ou j'en suis...
maintenant vais aller imprimer mes nervures que mon cher Gérard n'a pas voulues couper parce que la machine ne comprenait pas qu'on lui demandait de faire une encoche de 1 mm alors que la fraise fait 1.08 mm, les découper et continuer le reste.
il faut aussi que je me colle à autocad pour faire les gabarits du fuselage...
ps : le stab, la dérive et le volet de dérive accuse un poids de 44 gr chaque tronçons extérieur faisant 49 gr pour le moment

Le deuxième panneau extérieur est construit
Encore du boulot avant de voler,mais c'est bien avancé .

construit vite dit!!!
encore pas mal de choses à faire !
coffrage passage des cables....gouvernes!
mais bon ça avance!

discus58 a écrit:
maintenant vais aller imprimer mes nervures que mon cher Gérard n'a pas voulues couper parce que la machine ne comprenait pas qu'on lui demandait de faire une encoche de 1 mm alors que la fraise fait 1.08 mm, les découper et continuer le reste.

je tiens à préciser que les termes employés ne reflètent absolument pas la réalité, la machine et moi-même sont hors de cause, la fraise fait 0,8 et il m'était possible de satisfaire les exigences du constructeur...

je savais bien que tu démarrerais au quart!!!!
t'inquiète ce que tu m'as fait me satisfait amplement!

pas fais grand chose aujourd'hui...

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pas grave , ce sont les petits ruisseaux qui font les grands fleuves.

un petit peu chaque jour...
mais pas mal d'imprévus qui font que ça prend plus de temps

clefs d'ailes posées cet après-midi.
tout a l'air bien calé....
il manque une oreille! faut que je la fasse tout de même.
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à ce stade masse de 408 gr plus l'oreille qui fait 20 gr tout rond...pas de référence à ce stade mais pense que je suis lourd voire même très lourd...

428 g pour 3 m d'envergure ,je trouve ça plutôt correct .

oui mais encore pas mal de choses qui ne sont pas collées!!
tous les chapeaux de nervures le coffrage supérieur quand les fils seront placés, les servos...la deuxième oreille que je ne l'oublie pas celle là, le bord d'attaque, les volets et ailerons...oula trop lourd!

et j'ai un souci avec les clefs d'aile qui sont en 6 mm et qui nagent certes pas beaucoup mais pas bon!
les ai recouvertes avec de la cyano et une feuille de papier collé dessus puis ponçage pour que ça rentre limite en force mais ça ne me plait pas.
une idée?
sinon les cordes à piano que tu m'as passées possible de les étamer un peu pour les grossir?le problème c'est que si je les chauffe, elles vont perdre de leur raideur..
une solution doc?

Tu veux arriver à quel poids en final tout équipé?

l'auteur est arrivé à 1300 grammes mais j'en serai loin care pas le bon tube de queue en carbone et pas fait encore le fuselage...
ça se trouve vais prendre le fuselage que tu m'as fait l'ai pesé l'autre jour au stade ou il en est c'est à dire platine servos installée les deux servos mis 514 grammes.
mais aurai un stab pendulaire et non un stab monté sur V-mount mais bon!

une petite avancée, les coffrages avant et arrière de l'extrados et intrados posés, clefs d'ailes collées, fils passés et soudés aux prises multiplex à la jointure des ailes et des prises multiplex viendront pour la connexion au fuselage pour un gain de place.
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premier tronçon entoilé
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petite question, tu n'as pas laissé une des prises MPX libre ou flottante ?
pas de risque de se débrancher en vol ? je sais je suis un oiseau de mauvaise augure !

non elles sont fixes!
la séance de repassage est finie pour aujourd'hui et tant mieux aime pas entoiler, maintenant il ne me reste plus qu'à installer le système de verrouillage des ailes qui sera commandé par les volets tous brakés en l'air, seule dans cette position les ailes pourront se défaire!
de toute façon les laisser libres si ça jointe bien et que c'est verrouillé pense pas qu'il y ait de soucis!
de mémoire sur le Breguet au père Christian elles étaient fixes aussi.
bref après cette pose de "verrous" pourrai enfin refermer le dessus de la partie centrale et l'entoiler.
petite précision les deux parties externes font rigoureusement 147 Grammes là franchement l'ai pas fait exprès content de la balance des masses mais pas content du poids ainsi obtenu.....
de toute façon c'est fait donc me faudra une fuselage très très léger
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Dans le Bréguet ,celles des ailes étaient libres .
Penses quand même à entoiler la partie centrale ,ça volera mieux
A quel poids arrives tu à ce stade?

autant pour moi etais sur que dans le fuselage elles etaient fixes mais avais pas bien regardé les ailes.
faut dire que malheureusement il n'a pas eu l'occasion de sortir beaucoup ce petit!
le poids te dirai ça demain car là suis entrain de rechercher la pièce que j'ai faite pour un verrouillage d'aile, deux heures que je suis après et suis allé faire un truc et hop plus de pièce grrr!!!la retrouve plus!
faut dire que c'est bien rangé....
l'entoilage central est ce bien nécessaire?encore du poids!!!

En ce qui me concerne quand je retrouve plus ce que je viens de faire , ben je le refais et quand j'ai fini , je retrouve ce que j'avais perdu!! classique!