[Antique] Le Bossu

discus58 a écrit:et la sortie une fois entoilé c'est pour quand???

Ca dépend du temps et de mon courage

ha ben d'apres ce que je peux voir en arriere plan c'est dejà bien avancé!!

Prise de contact avec le terrain cet aprèm,en attendant de lui mettre un peu de couleur

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et alors il a juste pris l'air ou s'en est allé dans les airs?

Juste pris l'air,pas encore la radio à bord.

ah c'est que tu peux pas voler sans écouter RTL!!
bon je sors

photos reçues de la part de Jean Claude
C'étaient les essais,il y a une quinzaine de jours

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Celle ci ,date d'hier après midi

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J'ai viré le train ....

On fait ce que l'on peut avec des APN compacts ....

oui pis des elestiques pour tenir le train ça fait pas tres pro dejà qu'il y en a partout!!!
bon je sors!!

Une autre photo à peu près potable ,faite lors du premier vol

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ah ben t'es difficile elle est bien en plius avec l'ombre moi l'a trouve pas mal!

d'autres photos du Bossu,issues de l'appareil de paparazzi

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forcement avec un bon outil ça change tout de suite!!!!
superbe en vol en tout cas!!

Il est très joli en vol

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Voici mon Bossu lors de ses deux premières séances de vol.
Motorisé à l'origine par un Aéolian 3548 de 1300 KV, je suis revenu à un Protronik moins puissant et dommage pour l'hélice, parce que la jolie Turnigy en hêtre 15 X 6 était exactement à l'échelle de l'original.

Le nouveau moulin est également plus solide (axe de 5 contre 3) moins lourd, ce qui m'a permis de monter une LiPo 3S de 2200 mAh et d'équilibrer de modèle en déplaçant la batterie et remplaçant les clés du stabilo (acier) par des clés carbone.
Pas un gramme de plomb dans le pif. Le centrage est conforme au plan et ça pèse 1400 g ce qui donne une charge de 31g/dm²... Etonnez-vous que ça grimpe aux murs !

Rappelons que ce modèle a décroché, le 17 juin 1945 le record du monde d'altitude à 1830 mètres, propulsé par un Micron Météore 5cc.
Le contrôle d'altitude était fait au moyen de trois télémètres d'artillerie placés aux sommets d'un triangle équilatéral de 1000 mètres.
Les fortiches en trigonométrie en déduisaient l'altitude atteinte.

Le même jour Jean Guillemard (qui fondera 4 ans plus tard le revue "Modèle Magazine") remportait le combiné Durée-Altitude-Distance avec le taxi concocté en 1940 avec son frère Robert : Le DAD.
Mais c'est une autre histoire.

@+
Bonne année !
JA S.

Andrew, bien content de te revoir parmi nous, avec tous mes souhaits de bonheur et de santé pour cette nouvelle année.

j'espère que tu me pardonneras d'avoir un peu modifié ton post avec visualisation directe des images
le coté sympa et artistique de la première ne m'a pas échappé !

Hier ,encore quelques vols avec le Bossu   

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t'as supprimé le train    
tu avais ton paparazzi aussi!!

sa nouvelle vie dans sa famille d'accueil...
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Christian pierre vaysse ou pierre waysse???

Pierre Waysse

Il y a donc une faute sur le premier post de retroplane. Eh oui je n écrit plus mais je surveille.

pierre lajoie a écrit:Il y a donc une faute sur le premier post de retroplane. Eh oui je n écrit plus mais je surveille.

L'espion qui venait du Nord

J'ai refait les lettres à la peinture mais je peux pas mettre de photos pour l'instant ça marche pas

Christian

pierre lajoie a écrit:Il y a donc une faute sur le premier post de retroplane. Eh oui je n écrit plus mais je surveille.

Sur le Plan c'est Vaysse

Je me suis planté sur le capot misère

Christian

l'histoire du W et du V me ramène pas mal d'année en arrière pour le premier M200, il était immatriculé F-WCXG et nous savions (de Marseille... )
qu'il devait devenir F-CCXG alors on a compressé le W de la même largeur que le C... tout ça pour le pas tout reprendre... mais NOUS, Jean-Pierre et moi, nous n'avions pas fait d'erreur !!!
alors, il s'est bien adapté à sa famille d'accueil, le Bossu ?

paparazzi a écrit::il s'est bien adapté à sa famille d'accueil, le Bossu ?  

Oui très bien , il a même déjà volé
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