Maquette à l'échelle 1/2 de la Luciole MC30

ChristianR a écrit:

C'est pas mal tout celà .
Les coffrages du stab et de la dérive sont en ctp de combien , 4/10 ou 6/10?( j'espère que tu en a laissé à Christian pour son Fafnir )
A +

On avait passé la commande ensemble avec Benoît avant que Léger aviation ne ferme la plaque 6/10 et 8/10 en 1.50 x1.50 m 50 euro maintenant il faut compter 80 euro la plaque chez les autres fournisseurs
Si j'avais su j'aurai pris d'autre plaques il me reste du 8/10 et pratiquement plus de 6/10

Superbes tes photos Benoît

Christian

piro a écrit:Bonsoir,
moi je touche le forum "avec les yeux", je ne construis rien
@+Pierre

Merci pour ta participation visuelle

super les réalisations de Benoit ( et des 2 Christian aussi ), a mon avis il n'est pas encore a la retraite et ça lui dégage du temps pour construire !!!!!
Je plaisante , j'aime les beaux modèles et j'admire ceux qui savent construire à la maniere de Benoit .
Jean-Luc

Bonjour, comme promis voici quelques autres photos:

Mais pour commencer, voici un blog qui présente la construction de la Luciole MC30 suivant la liasse n°18.
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On peut y voir toutes les pièces en cours de réalisation. Cela vous permettra de comparer ce que je fais à l'échelle 1/2, et la Luciole réelle.

Pour ma part, voici les couples en bois de l'arrière du fuselage. Seul les gousset sont collés sur les montants et les traverses. Aux extrémités les montants et les traverses ne sont pas collés, car ils vont êtres par la suite encochés afin de laisser place aux lisses du fuselage.
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Ici c'est le couple en bois qui vient derrière le dossier du siège du pilote
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Une fois les couples en bois finis, je me suis attaqué aux couples en métal (ou composé de bois et de métal). C'est un technique que n'avais jamais abordé, donc c'était pour moi une grosse inconnu.
Voici le couple qui vient sous le siège du pilote
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Mine de rien, 11 pièces principales (sans compter les rivets) compose cette pièce. Ce couple a pour but de rigidifier le fond de fuselage à un endroit où il y a peu de place, mais aussi et surtout de recevoir les attaches arrières des 2 ailes. Sur la photo ci-dessous on voit un de ces points d'encrage.
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Pour tous les rivets que vous voyez ici (ou sur les couples suivants), comme je souhaité reproduire les rivets "aveugles" réels et qu'il n'en existe pas à l'échelle 1/2, j'ai acheté des rivets bombés "à frapper" chez l'Octant (pardon pour avoir diffuser cette marque, mais je ne connais pas d'autre fournisseur). Tout les rivets sont passés ensuite au tour, afin de faire un plat au bout de la tête bombée, puis d'y faire un petit trou. Je crois que sur ce couple, il y a environ 200 rivets.

Allez, cela sera tout pour aujourd'hui. A bientôt pour la suite, et surtout bon Noël à tous.

Très beau travail

et dire que la dernière pièce présentée sera cachée par le siège du pilote

Elle ne sera pas totalement caché par le siège heureusement, seules les 2 extrémités seront apparentes.
A+

Bonsoir, après vous avoir quelques travaux, voici la suite:

Nota:
Sur cet avion, les 2 longerons dépassent de chaque aile à l'emplanture, afin de venir se loger dans le fuselage, dans le couple principal. Ce qui est particulier sur la Luciole, c'est que les 2 ailes sont décalées (en vue dessus), de l'épaisseur du longeron, car ceux ci sont juxtaposé afin de rentrer dans le couple principal. Vous comprendrez mieux avec mes futures photos

La fabrication des 2 longerons:
Comme plan de travail j'ai employé une grande bande de médium, sur laquelle j'ai vissé parallèlement 2 longues cornières en alu (tout en intégrant le dièdre de la voilure). Cela m'a servi de gabarit pour coller toutes les pièces ensembles.
Une vue d'ensemble du longeron en cours de collage, coté emplanture
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Chaque longeron, est composé:
1-suivant l'axe vertical, en ordre de vol:
-d'une fine latte de bois
-d'une épaisseur dégressive de carbone (pas présente sur les photos)
-d'un lamellé collé dégressif de lattes de bois
-de cloisons en bois vers l'emplanture et en dépron ailleurs
-d'un lamellé collé dégressif de lattes de bois
-d'une épaisseur dégressive de carbone (pas présente sur les photos)
-et enfin d'une fine latte de bois.
2-suivant l'axe de vol, en ordre de vol:
-d'une fine cloison verticale en bois
-d'une stratification de carbone à l'emplanture seulement
-de l'assemblage du paragraphe 1
-d'une stratification de carbone à l'emplanture seulement
-d'une fine cloison verticale en bois

Pour mieux comprendre, voici un longeron en cours de fabrication, couché dans le gabarit de collage. La photo montre le coté emplanture, et les épaisseurs dégressives de carbone n'étaient pas encore présentes. Sur le haut de la photo, la bande de bois sera (après collage) le flan arrière ou avant, suivant qu'il s'agit du longeron droit ou gauche.
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Une vue d'ensemble du longeron en cours de collage, coté saumon
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Il y a une série de trou d'allégement de ce coté. J'ai fabriqué volontairement (de 5 cm) chaque longeron un peu plus long afin de faciliter les futures manipulations, lors du coffrage de l'aile, de la peinture, etc... Je les couperai ensuite.


La fabrication du couple principal:
Les longerons sont depuis finis. Comme je vous le disais , ils viennent se loger dans le couple principal que fuselage. En voici la construction:
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Les montants en métal ont des formes bien particulières. En effet chaque coté est plié suivant des angles bien définis afin de pouvoir s'appliquer parfaitement ensuite contre les flans du fuselage.

Chacun de ces 2 montants est collé bien d'équerre (à l'aide d'un gabarit) sur la traverse inférieure. Les 2 perçage que vous voyez recevront les axes de maintien des longerons dans le couple. La zone du perçages est renforcées de 2 plaques en métal rivetées et collées.
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Et enfin, pour bien comprendre, voici la photo du couple fini.
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La où j'ai été bête, c'est que je ne vous ai pas fait de photos avec les longerons dans le couple principal. C'est idiot, car depuis j'ai bien avancé, et je ne peux plus vous montrer ces pièces seules.

Allez je vous envoie tous mes meilleurs vœux (de santé, de bonheur) pour cette nouvelle année et surtout je vous souhaite pleins de bons vols.

A+

Salut Benoît,
Super toutes ces photos et ces détailles
Bonne continuation

Christian

Salut Christian, alors la construction de ton Fafnir avance t'elle comme tu le désire?

Sinon voici la suite de la fabrication de ma Luciole:

Ceci est le couple tout métallique qui est sous les jambes du pilote. Je l'ai fait comme le véritable, tout en toles pliées, collées et rivetées. Il composé de 11 pièces (sans compter les rivets). Avec quelques renforts au niveau des trous de passage des tubes de maintient des ailes contre le fuselage. Ce cadre, comme les autres, parait simple, mais il n'en est rien. Car tout les pliages ne sont pas d'équerres, mais suivant des angles bien définis afin de pouvoir plaquer au mieux contre les flans galbés du fuselage.
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Voici donc un de ces renforts riveté dans les angles.
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Voila s'en est finis pour les cadres "à fabriquer". Maintenant passons à la fabrication des flans de fuselage. A cette fin j'ai construit un plan de travail galbé, sur lequel sont préfabriqués le flan droit, puis le gauche. Ceci afin de donner aux flans le galbe du fuselage en vue de dessus.
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Et maintenant voici le fuselage monté à sec sur la table.
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J'emploie des serres-joints purement géniaux, il n'y a pas d'autres mots. Ils sont à Jean Paul LAJOIE, c'est lui qui les a fabriqués (Jean Paul réalise des merveilles dans son petit atelier). Si vous voulait je ferrai des photos de ces serres-joints, à moins que Jean Paul ait déposé un brevet.

Voici une vue interne du fuselage sans le couple moteur (à ce stade, les couples n'étaient pas encore collés):
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Et enfin voici le fuselage à l'envers toujours, mais ici tous les couples sont présents et collés.
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Il manque encore les coffrages inférieur et supérieur. Je les collerai quand j'aurai fabriqué les commandes de dérive et de profondeur.

C'est marrant, à travers les photos que je vous donne, on s'approche de plus en plus des travaux actuels.

Voila, je vous souhaite une bonne soirée.

Belle caisse heureusement que tu as mis les couples parce l'on pourrait penser à un cercueil

Christian

J'espère que la radio se logera sans problème dans ce fuselage

La place ne manque pas dans le fuselage. Mais c'est le point qui me fait réfléchir en ce moment. En effet je veux faire les commandes de vols fonctionnelles, sans faire apparaitre tout l'équipement RC (servo, accus, etc...). Après maintes réflexions, je vais avancer au maximum au niveau de l'aménagement du fuselage, avec le moteur, le train, le coffrage inférieur, puis ensuite (avant de faire le coffrage supérieur et le dôme) je déciderai où placer les servos, le récepteur, et les accus.

Le mieux c'est de les mettre dans le pilote et c'est lui qui actionnera les véritables commendes
J'aurai jamais du dire ça il est capable de le faire

J'avais déja vu ça dans une revue mais je ne sais plus où

Christian

cglm03 a écrit:Le mieux c'est de les mettre dans le pilote et c'est lui qui actionnera les véritables commandes
J'aurai jamais du dire ça il est capable de le faire

C'est peut être bien ce qu'il a prévu ,si ce n'est déjà fait

Bonjour les collègues, je ne pense pas, pour répondre à ChristianR, mettre un pilote Radio-commandé dans le cockpit, car tel que je me connais et comme le dirai Christian Guillaume, je serai capable de pousser le vice jusqu'à reproduire les poils du postérieur.
Sérieusement, un pilote RC est difficile à faire, car la cinématique de l'être humain est complexe.
Tiens je viens de m'apercevoir, que mon sujet de 3 pages à dépassé les 1000 consultations.
A+ et bon week end.

BENOIT ALBINET a écrit:
Tiens je viens de m'apercevoir, que mon sujet de 3 pages à dépassé les 1000 consultations.
A+ et bon week end.

Ah tu n'est pas au courant pour les derniers inscrit il te faut reverser 1 euro par consultation à Gérard le gestionnaire du forum

Christian

cglm03 a écrit:
Ah tu n'est pas au courant pour les derniers inscrit il te faut reverser 1 euro par consultation à Gérard le gestionnaire du forum
Christian

rès bonne initiative, mon cher Christian, merci ! ça va bien m'aider pour "ma" construction et aussi pour les soins de Madame... (moins rigolo ça... )

coté construction, Benoit encore bravo, et qu'est-ce qu'il va encore faire pour nous faire baver ?
vite un clavier étanche !!!

cglm03 a écrit:

Ah tu n'est pas au courant pour les derniers inscrit il te faut reverser 1 euro par consultation à Gérard le gestionnaire du forum

Christian

et pour payer un bon coup lors de la pendaison de la crémaillère

Salut les collègues, enfin je trouve un moment pour vous donner des nouvelles de ma réalisation:

L'articulation du système à pendule qui supporte le stabilisateur:
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Ici on voit bien le roulement à billes qui va assurer l'articulation avec un minimum de jeux.

Ensuite, on mets le système pendulaire en place:
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Maintenant, passons aux articulations (solidaires du fuselage) de la dérive:
Ici, c'est l'articulation supérieure
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Et là, c'est l'articulation inférieure.
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Voici une vue en contre-plongée de l'articulation avec le stabilisateur en place
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Et enfin voici le stabilisateur et la dérive en place
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Voila mes chers camarades quelques uns de mes derniers travaux. Je ne vous montre pas plus de photos pour ce soir, car il faut bien que ceux qui viennent Dimanche, est la primeurs des derniers trucs que j'ai réalisés.

Pour la journée de Dimanche, je viendrai au Club (MAC Allier) après 15h00 environ

Bonne soirée à tous, et à très bientôt pour la suite....

Magnifique Benoît,mais on en attend pas moins de toi

Tu as bien avancé,je monte à Lépaud demain je m'arrêterai peut être si je ne suis pas trop à la bourre.

Christian

BENOIT ALBINET a écrit:
Pour la journée de Dimanche, je viendrai au Club (MAC Allier) après 15h00 environ

euh c'est quoi cette journée de dimanche pas au courant moi....

Salut discus,pas encore couché à cette ci

Au club chaque année on fait une bouffe avec les membres de nôtre club et quelques VIP sont invité
Chacun présente ses réalisations en principe chez nous c'est assez vite fait

Il y'aura certainement un reportage photo dans la presse pipeol

Christian

alors on attend ce petit reportage!!!

Salut les collègues, voici la suite de mon projet. Donc en ce moment je travaille (c'est un bien grand mot, je devrais dire que je bricole) sur la commande de la dérive.
Donc en partant de l'avant du fuselage on trouve le palonnier.
Donc comme sur le réel, les pédales fonctionnent, et le rappel au neutre se fait par de petits élastiques. D'autre part la distance palonnier siège est réglable par coulissement sur des rails en carbone. A noter que lors de la translation du plancher support le palonnier, les câbles coulissent dans les tubes en forme de S, mais bizarrement, ils ne coulissent pas quand on actionne les pédales. Ce système est simple et efficace. Encore une fois, Mr Colomban est vraiment génial
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Il me reste encore à fabriquer le système qui permet de rapproche les palonniers du pilote.

Ensuite voici un petit lot de pièces, qui est composé de 2 serres-câbles (qui ne sont pas issus de dominos) et de 2 articulations pour la commande de roulette de queue
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Je m'en souviendrai de ces pièces, car pour les fabriquer, j'ai cassé 3 tarauds de 2mm. Sinon je les ai réalisées simplement en découpant la matière à la scie à métaux, usinage au plus prés des cotes à la lime plate, perçage, taraudage et s'est finis.
Ce week-end je pense pouvoir terminer l'ensemble des pièces qui s'assemblent avec celles ci-dessus.

A bientôt donc, et sinon bons vols. Les beaux jours reviennent....

Salut Benoit

Je pense que toutes ces pièces sont faites comme celà sur le vrai

Dimanche ;, j'ai pu voir ton travail de près , c'est superbe