Kit Top Flite Giant Corsair

Pas ce soir parce qu'avec 10° dans l'atelier plus le rhume : flemme.

Et bien cela en fait du matos la note doit commencer à être salée

Christian

Heureusement que le taux de change est encore bon, et que je n'ai eu droit à la douane qu'une seule fois

Le stab avance ...

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Un bon choix dans le modèle, vivement la suite...j'adore le Corsair

Après mise en forme des extrémités du stab, au rabot, collage du coffrage (réalisé à partir de deux planches de balsa, collées côte à côte).

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Salut Chris,
C'est quoi déjà le poids de l'avion fini ? Quand je vois les sections de balsa utilisées et la conception même du modèle, je me dis que oui il y a de quoi faire un bon régime. Après c'est sûr ça fait revoir les pièces, voir même en faire d'autres, donc plus aucun intérêt d'acheter un kit .
Bonne suite  
Tom:suspect:

Il est donné pour 8/9 kg. Mais je pense qu'il tapera plutôt autour des 11/12.

Pour les sections, vu la taille de l'engin, c'est peut être préférable... Il fait 2m20 d'envergure....

_chris_ a écrit:

Pour les sections, vu la taille de l'engin, c'est peut être préférable... Il fait 2m20 d'envergure....

Pas d'acord ces kits et bien d'autres sont largement surdimensionnés sections pas adaptées au modèles ce qui implique de mettre des moteurs plus gros donc plus lourds des trains rentrants très solides etc ...

J'ai un copain qui a construit un T6 maquette de 2.42 m plan Brain Taylor train Robart moteur 4 temps 30 cm 3 résultat poids 7.6 kg et sans prendre de précaution
Mais comme Tom si l'on part d'un kit autant le suivre et si il faut refaire toutes les pièces autant acheter un plan et faire suivant sont expérience .

Bon courage pour la suite

Christian

Le collage du coffrage a séché tout l'aprem... J'ai découpé ce qui dépasse, et on confectionne des renforts pour les charnières bâtons, 8 en tout pour le stab.

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Hop on ferme le tout ...

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Il fait doux, il ne pleut pas, tout est idéal pour attaquer ce qui me fait le plus peur (parce que je n'ai jamais fait)... Former les bords d'attaque.

En fait avec la cale à poncer Giant planes concave, ça va tout seul. Une fine ligne (0.1 ou 0.2 mm) gravée en plein milieu du futur bord d'attaque et on ponce jusqu'à faire disparaitre le trait. Ca va tout seul !

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Même pas peur

La dérive, presque trop facile. La construction fait bien légère en rapport au stab...

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Après collage des coffrage, la partie fixe de la dérive est terminée (hormis l'arrondi du bord d'attaque).

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On passe aux gouvernes de profondeur en les posant (ces pièces sont en balsa prédécoupé) sur le plan et en traçant l'emplacement des baguettes qui vont réaliser le profil.

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Le plan est particulièrement bien fait avec des traits en dehors de la pièce pour bien marquer les emplacements.

Tout le monde prépare les fêtes?

Un peu d'avancement....

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Et même principe pour la direction :

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Et oui les fêtes ! Joli le stab...et " Joyeux noël "

Détail sur une des gouvernes de profondeur :

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Et la dérive :

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La notice poursuit par les ailes, mais pour une raison que je vous exposerai plus tard, je passe directement au fuselage.

Il est monté autour de deux baguettes rallongées par une coupe à 45° (merci la boite à onglet) et épinglées sur le plan :

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Et d'un caisson de contreplaqué doublé sur les cotés. Pour que ce soit tout bien d’équerre, il faut faire preuve d'imagination. Cette partie est collée à l'époxy  lente :

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Et les couples qui donneront la forme (en contreplaqué prédécoupé) :

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Batteries,pot de peinture ,serre joints...tu crois que ça va faire un fuselage tout ça
C'est vrai ,il faut trouver des combines pour maintenir tout celà en place

Abracadabra, c'est sec, j'ai commencé à poser les couples. Là aussi il faut ruser pour tout tenir d'équerre :

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Et j'ai posé à blanc la série de couples pour me faire une idée des formes de l'oiseau :

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Super ! ça prend forme, bonne continuation...

Super, ça avance vachement bien. Chez moi c'est un peu en stand by ,il ne fait que 8° dans le garage. C'est pas bon pour la colle blanche alors on attend un peu de voir comment la température va évoluer.
Tom

Voilà ce soir il fait 5 au grenier et ça peine à monter à 10 avec le chauffage d'appoint. On verra dans quelques jours si le redoux est là.

Ah bon moi j'ai 21 ° dans la véranda

Christian

cglm03 a écrit:Ah bon moi j'ai 21 ° dans  la véranda

Christian

Tu te mets au chaud pour construire....
Tom

de plancke a écrit:

cglm03 a écrit:Ah bon moi j'ai 21 ° dans  la véranda

Christian

Tu te mets au chaud pour construire....
Tom

pour construire,tu veux rire,il fait de l'assemblage.....

J'assemble et je répare mr Christian R
Mais c'est vrai que j'aimerai bien passer à autre chose comme l'Orlick par exemple

Demain je commence la réparation de la deuxième aile du Fafnir l'autre il me reste à poser 3 coffrages  mais j'ai pas envie

Christian