Kit Top Flite Giant Corsair

Y'a ça aussi qui me plait bien :

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Et ça vaut 8$ ...

Bon j'avais une commande à faire aux US, j'ai donc commandé le truc ricain et son homologue plat en 11 pouces. Je vous ferais un retour.

j'ai reçu quelques babioles pour l'oiseau...

Le réservoir de 950 cc :

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Une valve pour le remplir facilement :

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Un support sur silent-blocs pour le moteur (que je devrais recevoir demain) :

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Les charnières recommandées :

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La roue (bin oui vu que j'en ai commandé qu'une... sa soeur vient de partir de l'Illinois) :

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Et pour comparer avec le roulette de queue :

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En attendant le reste j'ai commencé à trier le bois :

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J'ai étiqueté en mesures métriques et U.S., pour retrouver plus rapidement :

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Voilà de quoi le faire avancer ...

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Bret bret

Il va tenir dans le capot ?

Et le condor 40 ,il en est où ?

Pas sur qu'avec les antiparasites cela tienne c'est pas très gros un capot de corsaire
Mais bon je suppose que tu as vérifié avant .

Christian

D'après les mesures ça passe.

Le condor, n'attends plus que son moteur, qui va servir à le centrer correctement.

Bon il aura des cornes

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Ah merde alors et tu n'as encore pas les antiparasites

Quand j'ai vu ton moteur j'en été pratiquement sur
Les dimensions sont souvent donné sans les antiparasites  et c'est le piège

Perso j'aurai mis un monocylindre plus facile à intégrer dans le capot les nouveaux DLE 62 cm3  auraient été parfait pour cette échelle

Tu l'avais acheté d'occasion ou neuf ton moteur si d'occasion tu pourrais le revendre  ?
C'est quand même dommage de défigurer un si bel avion  

Christian

C'est quoi comme moteur jamais vu ?

Christian

C'est un Aviomac (Mac Minarelli, ils font surtout des moteurs pour kart), 70 cm3, en fait ça dépasse moins que la photo laisse à penser...

J'ai continué à trier un peu de balsa :

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Acheté d'occasion, pour moins cher que DLE 61 neuf, il n'a tourné que deux litres sur banc, l'ancien proprio a perdu son atelier sur une incendie causé par une Lipo...

_chris_ a écrit:C'est un Aviomac (Mac Minarelli, ils font surtout des moteurs pour kart), 70 cm3, en fait ça dépasse moins que la photo laisse à penser...

Si si cela va dépasser plus que la photo le fait penser je suis même pas sur que les cylindres vont tenir c'est quand même dommage
Tu as pensé à la masse du moteur aussi pas toujours la bonne solution de mettre un moteur lourd pour compenser le lest du centrage il va falloir renforcer sérieusement la cloison pare feu avec un tel moteur attention à l'inertie

Bon courage

Christian

Les cylindres passent largement, la photo n'est pas prise totalement de face, il y a un beau paralaxe, il faut que je vérifie le poids, mais le colis ne dépassait pas les 4 kg.

Salut Chris,
Un truc que j'ai pas trop compris, tu passe d'un model d'un peu moins de 10cc a un de 70cc
Ça fait une grosse différence quand même !
En tout cas courage de te lancer dans un grosse maquette
Tom

Salut Tomn, oui je passe d'un coucou de début, à un gros warbird. Mais uniquement niveau montage. Pas question de mettre le Corsair en l'air sans maitriser totalement le pilotage...

Le tri est fini, maintenant les pièces prédécoupées, triées en trois catégories : ailes, stabilisateur et fuselage.

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Le montage en suivant la notice commence par le stabilisateur.

Aller un peu de collage...

Contreplaqué sur contreplaqué, j'ai fait à la colle à bois lente, plutôt qu'à l’époxy.

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Un sandwich de contreplaqué et de balsa... Là encore à la colle à bois lente.

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J'ai aussi coupé les bords d'attaque du stab :

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J'attends de recevoir ma cale Great-planes pour dresser correctement la pièce de gauche, la seule cale dont je dispose est en mousse et donc trop molle pour arriver à poncer bien à plat sur une si petite surface.

Et pendant que ça sèche, j'ai collé comme indiqué des planches de balsa pour faire les "peaux" supérieures et inférieures du stab.

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_chris_ a écrit:Le montage en suivant la notice commence par le stabilisateur.
Aller un peu de collage...
Contreplaqué sur contreplaqué, j'ai fait à la colle à bois lente, plutôt qu'à l’époxy.
Un sandwich de contreplaqué et de balsa... Là encore à la colle à bois lente.

Salut Chris,
C'est très bien la colle à bois lente, je dirais même que c'est celle qu'il faut privilégier pour tout collage . Il faut laisser le temps à la colle de migrer dans les pores du bois c'est ce qui fait sa solidité .
Le poids aussi est un bon argument , l'époxy c'est bon pour des collages soumis a de fortes contraintes.
Tom

C'est exactement ce que je me dis. La notice préconise l’époxy lente pour la majorité des collages, je n'en voit pas l’intérêt (et en plus c'est pénible à préparer).

Après une grosse journée au bureau, je me suis accordé une demi heure à l'atelier. J'ai réussi à dresser correctement le b.a. de gauche, et j'en ai profité pour coller les principaux éléments du stab, direct sur le plan comme indiqué.

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J'ai aussi reçu aujourd'hui (autant de temps pour venir de Paris, que pour faire Chicago-Paris...), le reste des accessoires commandés.

Tout d'abord les indispensables au kit.

Le système push-pull à câble pour la roulette de queue :

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Une chape a boule, pour la connexion de la commande des gaz :

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Des dominos pour la aussi la commandes des gaz :

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De la durit (adaptée à l'essence dans mon cas) :

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Des cordes à piano filetées (pas encore identifié où elles vont) :

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Des tiges de commande en nylon, avec leurs tube pour éviter le flambage et les chapes qui vont avec (pour la commande des gaz et éviter le remontée de parasites de l'allumage vers le récepteur) :

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Tout le reste n'est pas indispensable mais bien utile.

Un pot d'enduit ultra léger et teinté :

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Un outil pour bien positionner les charnières bâton au milieu des profilés :

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Un foret et un taraud aux mesures U.S. 1/4 20 :

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Un petit rabot et des lames de rab ' :

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La fameuse cale à poncer les profilés de bord d'attaque et bord de fuites en V ...

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Une cale plate et ses abrasifs autocollants:

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avec tout ce matériel et ces outils,il faudra bosser dur maintenant