Un voltigeur agressif: Agressor 240

Tu picoles toujours autant
Je n'ai même pas eu le temps de passer te voir chez tes parents il parait que la cox avance bien

Christian

Non j ai plus de bière depuis mon retour de vacances du coup je bosse pas trop
Nouvelle déception avec la poste mon colis est chez eux et c est fermé jusqu à lundi, je ne pourrais donc pas finir mon pot ce week end.
Oui la cox avance bien je te préviens quand je redescend comme ça tu la verra.

Bon ai bien reçu mes tubes pour me faire un échappement sur mesure.
Je viens juste de finir de le pointé et je doit reconnaître que ça as de la gueule. Bon ça défigure un peu le capot mais ça fait son petit effet. J en ai profiter pour faire tourner mon turnigy 50 et que dire ..... Il part au quart de tour et tracte comme une bête 6200 tr/min avec un 22*10, je verrais ce que cela donne avec le reso et j adapterai la taille de l hélice en fonction.
Ah oui l objectif est de faire son premier vol ce week end
Je vous met les photos demain.

Pas encore de photos
Bon je vais voler avec le Pilatus au nez coupé

Si si ça arrive !
Bons vols en tout cas

Comme promis

mise en place du réso
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présentation de tubes et coudes
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et voila

Et voila il a volé
Quelques chiffres, le moteur (en rodage) entraine un 22*10 as 6200 rpm avec l'échappement d'origine
6200rpm également sans l'échappement. Accouplé au réso et accordé j'ai réussi a tirer 6700rpm, un joli gain de 500 tr/min c'est vraiment bien et le bruit est beaucoup plus agréable.
J'ai eu de grosse galère, une demi heure avant d'aller voler j'étais entrain de refaire la totalité des commandes car la tige filetée de 3mm fait exactement 2.72 mm de diamétre et dans des chappes à rotule plastique y' as une chance sur deux pour que la tige fileté ne reste pas en place. Du coup j'ai été obligé de couper mes commandes braser des embouts laiton filté au bon diamètre, et là ça va beaucoup mieux. j'ai frisé la catastrophe.
Bref j'arrive sur le terrain je fini de monter l'avion là-bas car bien sur rien n'est en place.
on centre l'avion sur le terrain 200gr de plomb seront attaché à la roulette de queue.
ET viens enfin le moment pour moi de le mettre en l'air, non sans une certaine appréhension car les débattement réglé à l’œil, centré sur le terrain, je respire un grand coup je fait quelque taxiage pour voir. Je m'aligne enfin en bout de piste et gazzzzzzz c'est plus le moment de reculer, il prend la vitesse puis décolle, aucune action sur les trim n'est nécessaire il vole parfaitement droit et à plat, soulagé de voir comme il est docile j'attaque de la voltige de base tonneau,boucle, vrille puis aprés les différent essais décrochage, centrage, piqueur moteur. le moteur ratatouille un peu je décide donc de me poser et je fait un joli attéro (volontaire) en touchant la roulette de queue en premier.
Il vole magnifiquement bien et est très stable a basse vitesse.
Le moteur aura gagné 300rpm il tourne maintenant à 7100 rpm signe qu'il continu de se roder.
Par contre le ratatouillage viens de mon servo de gaz qui montre des signes de faiblesse

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pierre lajoie a écrit:Et voila il a volé , il prend la vitesse puis décolle, aucune action sur les trim n'est nécessaire il vole parfaitement droit et à plat,

Comme dans les magazines

Reste à faire des vols avec le capot moteur en place ,des fois ,les moteurs n'aiment pas trop être enfermés

Bon ,ben maintenant ,retour sur le Caudron

ChristianR a écrit:

pierre lajoie a écrit:Et voila il a volé , il prend la vitesse puis décolle, aucune action sur les trim n'est nécessaire il vole parfaitement droit et à plat,

Comme dans les magazines

Reste à faire des vols avec le capot moteur en place ,des fois ,les moteurs n'aiment pas trop être enfermés

Bon ,ben maintenant ,retour sur le Caudron

le capot sera remis une fois que le moteur sera parfaitement réglé, je vous donnerait d'ailleurs un retour sur le turnigy 50 pour ceux qui hésite avec les chinoiseries

Oui christian je me relance sur le caudron

Bon j'en suis à mon sixième vol avec, hier il as été dur à mettre en route la faute au membrane de carbu j ai mis 1h30 avant de m en rendre compte et j ai fini avec le bras en feu. Les qualité de vol sont fabuleuse vraiment on dirai un indoor de 2m, il ne dévie jamais de son axe. Le torq est un régal et le surplus de puissance est très appréciable. Le torq se gere à un tiers des gaz je vous laisse imaginer quand je remet plein pot....
Cependant la vitesse n as rien a voir avec un multi 2*2, il traîne beaucoup ce qui rend le vol très fluide.
J aimerais que l on essaye de le filmer en vol.

Autre sujet un ami du club as filmer le skybolt par contre je n arrive pas a télécharger la video du coup je vous en fait profiter.
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Capot et cone en place
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Ca fait mieux fini.

Salut Pierre, effectivement c'est super comme cela. Par contre le capot est il ouvert en dessous pour évacuer l'air chaud, et favoriser la circulation d'air frais?
A+ et bons vols.

Oui il est ouvert en dessous et au pire il y a le passage du reso pour évacuer

Ca avance, dimanche il vole dans sa config finale

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Elle fait vide ,la cabine

ChristianR a écrit:Elle fait vide ,la cabine

T inquiète bob l éponge est préposé au pilotage maintenant !

Ah bon ,je suis rassuré

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et pour christian voila le pilote

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il est court sur pattes ton pilote

Alors il a volé Bob l'éponge

cglm03 a écrit:Alors il a volé Bob l'éponge

Oui oui il a même vomi

pierre lajoie a écrit:

cglm03 a écrit:Alors il a volé Bob l'éponge

Oui oui il a même vomi

Bon courage pour la séance de nettoyage

pierre lajoie a écrit:
Oui oui il a même vomi

en passant dans une dégueulante ?

Bob ne supporte pas les g négatif, les avalanches et autres déclenché.