Piper Super Cub 1/7

Bonsoir,
Après mes déboires avec mon Bébé Jodel, je me lance dans un avion un peu plus grand avec des ailes hautes. Le plan viens d'un MVM qui traîne dans mes classeurs projets depuis bien longtemps. Je me suis dis que c'était le moment de me lancer.
Un photo pour vous donner un début d'indice
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A suivre
Tom

Peut-être le Huntington ?

Salut
Non pas le Huntington, trop petit. En plus par chez moi le vent est souvent présent alors je fait dans du plus grand.
envergure : 1.48 m
longueur : 0.98 m
surface : 29.8 dm²
échelle : 1/7
poids : 1800 gr en version thermique avec un magnum 25 GP
Bon moi il serra électrique et j’espère le sortir a 1400 gr tout fini, je revois la structure a la baisse. Tout est fait à l'origine avec du balsa de 4 et des flancs en ctp de 15/10 .
Bon si vous êtes autant bavard demain je vous donnerai plus d'indices.
Tom  

PS: c'est un ricain mon futur zinc

de plancke a écrit:

PS: c'est un ricain mon futur zinc

y en a tellement...

Tu laisses tomber le bébé Jodel... (remarque ,il est dèjà tombé) mais largement réparable

Le bébé Jodel est en cours de réparation, faut faire ça en douceur!
Il n'y avait pas trop de dégâts, les ailes sont béton la cellule un peu moins.
Sinon les initiales de l'avion PSC, ailes hautes haubanées. Les maquettes connues sont souvent de même couleur....  
Tom

de plancke a écrit: Les maquettes connues sont souvent de même couleur....  
Tom

Soit jaune ou alors Kaki ....

J'ai trouvé c'est un...
Piper Super Cub  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] C'est ça ?

Ben oui c'est ça , un Super Piper Cub . Comme quoi en cherchant un peu, et un peu plus d'indices, on finis par trouver....
Et non il ne serra pas jaune ni kaki...
Sinon au niveau poids vous pensez que c'est jouable ?
Tom

Je ne suis pas tellement électrique, mais 1,4 kg je pense que oui, avec les moteurs Brushless et les Li-Po cela devrait le faire...tu devrais même tourner autour des 1,2 kg il n'est pas grand ton modèle
Bonne construction

Bonsoir,
La construction suit son cours.
La dérive sur le plan est en structure balsa 40/10, moi pour ma part j'ai réalisé la forme extérieure en lamellé collé de balsa 10/10. Cinq bandes + colle blanche et le lendemain on obtient une belle forme rigide:) , la structure interne est en 30/10 . Le but c'est de gagner du poids, surtout à l'arrière.
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Ensuite collage des couples sur un coté. Là aussi cure d'amaigrissement, la partie avant (du couple moteur jusqu'au bout de la nervure) censé être en ctp de 15/10a ete remplacé par du balsa 15/10 + renforts en ctp 15/10.
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Voilà pour ce soir, a suivre...
Tom

Un fuselage en tube ,c'est la mode actuellement ,et puis c'est conforme au réel.....

Non non, balsa tout ce qu'il y a de plus traditionnel. C'est pas une maquette de concours, juste un avion qui ressemble au vrai pour apprendre a voler en avion.
Tom

Bonsoir,
Bon on dérive avec tout ça mais il faut stabiliser tout ça. Alors rien de mieux qu'un stabilisateur.
Idem que la dérive, lamellé collée balsa 10/10 + renforts 30/10. Un fois sec j'ai poncé le tout pour arriver a un stab de 40/10 d'épaisseur.
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A suivre le fuselage et ses trois derniers couples.
Tom

salut Tom

Tu as pesé ton stab et ta dérive?

Joli travail...

ChristianR a écrit:salut Tom

Tu as pesé ton stab et ta dérive?

22 grammes sans les charnières.
Ça le fait non?
Tom

22 g,c'est bien

Voilà, collage du deuxième flanc, la forme se dessine doucement .
Je n'ai gardé en ctp 15/10 que les montants et les nervures d'emplanture, le reste est en balsa 15/10 toujours dans le souci d'amaigrissement.
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Le cadre de la vitre arrière est renforcé par un lamellé balsa 4*10/10 . Ainsi j’espère ne pas avoir trop de déformations lors de l’entoilage.
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Tom

ChristianR a écrit:22 g,c'est bien

21 g aurait été mieux

Un grand classique le Piper  tu le fais jaune Tom ?
Jolie construction c'est propre  

Christian

Ahhh non surtout pas jaune ( ou alors avec des glaçons et des olives ).
Déco imaginaire , comme a mon habitude j'ai déjà ma petite idée.
Tom

Ça s'annonce bien cette affaire!

Alors la suite après un petite soirée repos (Beaujolais) .
Collage des lisses supérieure en tentant de garder le tout d'équerre et dans l'axe. L'auteur du plan arrive a coller les lisses sup. et inf. en même temps sans déformer le tout . Moi non!
Suivi du collage époxy du couple moteur.  
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A suivre.
Tom

Super ! ça avance vite et bien...

Une a deux heures par soir, d'après l'article il ne faut que quatre soirées pour faire le fuselage
Tom

Du bel ouvrage !