Construction Orlik II

Merci Gérard ,

Moi non plus Gérard mais meilleur lecture en NB pour l'oeil qui est moins dispersé les détails et défauts ressortent plus aussi
Je t'enverrai les originals tu verras c'est pas terrible

Christian

Salut à tous ,

ça avance un peu pas autant que je voudrais mais bon c'est ainsi
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Les principaux coffrages sont terminés , les deux ailes sont au même stade , reste à découper ses fameux aérofreins de bord d'attaque mettre quelques goussets et chapeau de nervures  mais avent je vais coffrer le fuselage !
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Les charnières seront découpées avant d'être collées les axes sont démontables  
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Demain début de coffrage du fuselage , à suivre .............

Christian

Bonjour, que c'est beau tout ça!!
J'aime bien les photos en noir et blanc, ça change un peu.
Vivement la suite!!!

BENOIT ALBINET a écrit:B
Vivement la suite!!!

ça ponce ça coffre ça enture , ça redécolle parce que cela ne me plait pas

Photos avec un peu de mise en scène réalisées pour l'ami Pascal à sa demande  pour sa page Face Book Silence Model

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Christian

Tu fais ,tu défais ,comme si tu n'avais pas assez de travail comme ça
Il n'est pas près d'être terminé

Quel boulot !!
Et du beau.
Et puis en ce moment la météo incite bien à la construction....
J'en profite pour souhaiter une bonne et heureuse année à tout le forum.

Pascal

ChristianR a écrit:
Il n'est pas près d'être terminé

T'inquiètes pas, cette fois ci c'est l'année de l'Orlick

Quoique je suis à la vieille de refaire un stab beaucoup trop lourd à mon goût ça fait un moment que je tourne autour , il fera au moins 450 g avec ces deux servos , je suis sur qu'en le refaisant  je peux gagner 200 g  mon stab de Rhonsperber  de taille pratiquement identique entoilé fait 250 g  sans  servos .

La masse gagné en centrage serait d'environ 600 g  ce qui ne serait pas négligeable surtout au niveau de la répartition du lest à l'avant .

Sur la plupart des Orlick le  centrage est obtenu avec 1.800 kg  de lest le bras de levier avant est très court  rien de surprenant mais  ça commence  à faire:oops:  , sur le Fafnir j'ai seulement 800 g
de lest

Christian

Si tu refais un stab tu connais quelqu'un qui possède une cnc ,et qui pourrais te découper les nervures ?
Moi ,je connais une cnc qui s'ennuie à mourir...........

ChristianR a écrit:Si tu refais un stab tu connais quelqu'un qui possède une cnc ,et qui pourrais te découper les nervures ?
Moi ,je connais une cnc qui s'ennuie à mourir...........

Pas besoin il doit y avoir 10 ou 12 nervures à tous casser

Christian

spiralerplushaut a écrit:
Et puis en ce moment la météo incite bien à la construction....


Pascal

Pascal le Quartz doit avancer aussi de ton coté , tu pourrais mettre quelques photos ça animerait un peu le forum

Christian

ChristianR a écrit:Si tu refais un stab tu connais quelqu'un qui possède une cnc ,et qui pourrais te découper les nervures ?
Moi ,je connais une cnc qui s'ennuie à mourir...........

moi aussi je crois que Gérard la sienne est déjà rouillée!!!

Dés que j'ai un moment j'ouvrirai un un petit sujet "construction Quark".
Je suis en train d'assembler les ailes .
Ça devrait prendre tournure avec une mise en croix prochaine (c'est bon pour le moral).

a+

Salut à tous ,

Quelques photos , les coffrages avance pas aussi vite que je voudrais mais bon
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Renforcement des karmans avec du balsa tendre pour recevoir le ctp 6/10
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Coffrage mouillé pour épouser la forme de la dérive , et collé une fois le ctp sec , pour ne pas attendre je passe un décapeur thermique en 2 mn le ctp  est sec et garde la forme pour être collé sasn contraintes
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Un carton  est bien utile pour tracer les coffrages et éviter de faire trop de chute en suite on affine avec le coffrage en ctp
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Voici le principe de découpe d'un panneau , avant de coller le coffrage on se sert du précédent pour tracer le suivant comme chauques panneaux à une forme particulière il faut répéter l'opération à chaque coffrage
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Aussi simple que ça
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Une enture de 5 à 6 mm est réalisée pour jointer les panneaux entre eux
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Le panneau est enturé sur ses trois faces !
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Voilà ce que cela donne une fois  collé
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La parti au niveau du fuselage  est renforcée avec du balsa tendre , cette partie là est souvent sollicité en pente !
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Une petite dernière en NB je saus Gérard t'aime pas

Les coffrages suivant seront en 8/10 , la plus part des Orlick construits jusqu'à maintenant ont nécessité entre 1.4 kg et 1.8 kg de lest pour le centrage , le stab est assez lourd avec sa dérive et les deux servos il fait 450 g je pense le refaire pourtant le ctp 6/10 est plus léger que du balsa , celui de mon Rhonsperber aussi grand fait seulement 240 g

A suivre ........

Christian

Bonjour

Tu es devenu un expert en entures

ChristianR a écrit:Bonjour

Tu es devenu un expert en entures

Merci Christian , c'est le deuxième normal de s"améliorer mais ce n'ai pas encore parfait

Bon maintenant il faut que je mette les photos sur Rétroplane

Christian

C'est beau toute cette structure arrondie finement recouverte de contre plaqué.  
Un jour je ferai certainement un projet avec ce mode de construction: Le Macchi M5, ou bien le Staaken Flitzer (maintenant on a les plans à l'échelle 1).

En tout cas, cette construction me plaît, vivement la suite!!

BENOIT ALBINET a écrit:: Le Macchi M5, ou bien le Staaken Flitzer (maintenant on a les plans à l'échelle 1).

!

Laisse moi le Staken Flitezr depuis que j'ai vu la plan je n'arrête pas d'y penser , en plus avec la version ctp verni
Faire un avion rétro avec pratiquement les mêmes techniques que le grandeur sera un challenge sympa

Bon avant j'ai quand même l'Orlick à finir une aile volante Cigogna à finir et un DH Venom à faire + un très short kit Olypia Gö , ça va déjà pousser loins

Christian

Je viens d aller voir le staaken, c est un moteur VW dessus ?

pierre lajoie a écrit:Je viens d aller voir le staaken, c est un moteur VW dessus ?

Plisieurs motorisation pas mal avec des VW  il y en a même un avec des Rotec avec 9 cylindres en étoiles
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Ici tu as les différentes motorisations il y en a pas mal en construction !
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Future projet il est dasn le top 10 des modèles à réaliser

Christian

Il y a plus d'une dizaine de versions du Staaken Flitzer:

Effectivement, il existe en France je crois celui ci avec un moteur Rotec:
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Sinon le plus beau à mon gout c'est celui de Rupert Wasey (immatriculé G-ERIW):
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Rupert Wazey produit les magnifiques hélices en bois HERCULES:
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La suite

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A suivre ................

Christian

Beau travail !
Ça avance bien.
On dira ce qu'on veut, c'est beau la structure bois.
Bon courage pour la suite.

Pascal

Bonjour et bravo pour ce magnifique travail ! un régal à voir...
Bonne continuation
@+Christian

superbe comme d'habitude, tu vas à la rencontre à Feurs cette année?
à défaut de participer avec l'Orlik tu pourras le mettre en statique à moins que tu avances plus vite que prévu